船舶減阻技術的應用研究(3/3)─子計畫三：微泡減阻技術在船舶上的應用研究

本研究第一年在水洞中建立的多孔型透氣材料產生微氣泡的方
法，並經由平板阻力的量測驗證在水洞中微泡可以降低80%的平板摩
擦阻力，並定義出微泡減阻的空氣流量參數，同時完成不同透氣材料
孔徑空氣流量及流速對微泡減阻效應的研究。第二年則將噴氣裝置安
裝至HSVA 超大型油輪的船模上，將氣泡噴入船模的邊界層中以達
到減阻的效果。船模上共在船底十個不同位置裝上噴氣板，多孔型透
氣材料採用1 、10 、100 等三種孔徑大小。實驗結果顯示，
減阻的效果會因為多孔型透氣材料孔徑大小的不同以及所擺放的位
置而有所差異，最好的效果可以將總表面摩擦阻力減少20%，此結果
和平板在水洞中85% 的減阻效果有很大的差異。第三年則將微泡技
術應用至中速船型及高速雙體船上，由於此類船型並無平板式的底
部，船兩側邊均有相當的斜度，氣泡因浮力關係很快浮出水面，而無
法產生減阻效果。在中速船型上最高約只有15%的減阻效果，但在空
氣流量增加後卻會增加阻力。在高速雙體船上雖有5%的阻力減少，
經仔細撿查實驗結果後，發現因高速船模排水量較小，由於噴氣的效
果產生船體輕微上浮，而造成阻力減少，並不是因為微泡而產生阻力
減少。