https://scholars.lib.ntu.edu.tw/handle/123456789/169150
標題: | 機場鋪面環境應力對航機排班之影響機制探討 | 作者: | 周家蓓 | 關鍵字: | 剛性鋪面;監測計劃;溫度效應;航機排班;rigid pavement;monitoring project;temperature effect;aircraft scheduling | 公開日期: | 2004 | 出版社: | 臺北市:國立臺灣大學土木工程學系暨研究所 | 摘要: | 機場鋪面因需承載航機載重,需具備較 一般道路更為嚴格之力學承載能力,所以一 般於新設計時多採剛性鋪面,其面層材料以 水泥混凝土為主。除承載航機載重應力外, 版塊因季節性或一天24 小時之溫度變化,蓄 積相當多之溫度應力。但機場剛性鋪面設計 方法如ICAO、FAA 法,並未考慮溫度效應 對版塊之影響,致使機場於實際設計中未考 量溫度與載重加成對鋪面造成之損害程度。 本研究期望利用中正機場N1 滑行道上 所進行之『中正機場剛性鋪面版塊監測分析 計劃』所得之兩年現場應變計監測資料,深 入探討溫度以及航機載重對於剛性鋪面版塊 實際之影響程度。本研究主要目的為利用溫 度效應分析結果對中正機場提出季節性及每 日時段性之航機機型排班調整建議及構想。 Rigid pavement is commonly used for airfield because it has higher capability to support heavier loading. In addition to the strain due to aircraft loading, slab also bears a significant amount of temperature strain as well as stress. However, airfield rigid pavement design method developed by neither International Civil Aviation Organization(ICAO) nor Federal Aviation Administration(FAA)does include the influence of temperature effect on design into consideration. The main objective of this study aims to analyze the strain data collected through a monitoring project in N1 taxiway of Chiang-Kai-Shek(CKS)international airport in order to evaluate the effects of seasonal and daily temperature variation and aircraft loading on pavement slab behavior. Suggestions for aircraft type at various seasons as well as at various daily time segments are made from the analyzed results. |
URI: | http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/2867 | 其他識別: | 922218E002041 | Rights: | 國立臺灣大學土木工程學系暨研究所 |
顯示於: | 土木工程學系 |
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