https://scholars.lib.ntu.edu.tw/handle/123456789/169478
標題: | 公車路線最佳車種組合與車隊規模 | 作者: | 周義華 | 關鍵字: | 公車容量;公車排班;車隊規模;系統成本;Bus capacity;Bus scheduling;Fleet size;System cost | 公開日期: | 2005 | 出版社: | 臺北市:國立臺灣大學土木工程學系暨研究所 | 摘要: | 目前公車業者在營運車輛型式的選擇 上,多是使用傳統公車提供服務,或是使 用單一種車輛型式,造成在尖峰時段於部 分路段中,乘客需要忍受過份擁擠,而離 峰時段車輛承載率低,車內空位甚多。 過去研究中提出之混合車種營運組合 之建議,其假設車種為70 人及100 人座公 車,或求解所得之最佳車種組合為車輛容 量15 人大車及6 人小車,車種選擇皆與目前實際營運狀況不合。 因此,本研究在限定的公車服務水準 (承載率)下,由已知的旅客起訖站資料 ,以系統總成本最小為目標函數,並以數 學規劃法構建單一時段決策變數之限制條 件,求解在一週中各時段之最佳公車車種 組合、車輛數及其班次數。然後限定在最 大承載區間時,不得有車輛閒置狀況發生 ,再進一步綜合考慮全週中各日、各時段 之運量變化,求得使一週系統總成本最低的最佳車種組合及車輛數。 Presently most bus operators use standard buses or a single type of buses to provide service. This leads some sections of the buses being overcrowded in peak periods and the load factor in the off-peak periods are low. Since using mixed types of buses were proposed in some previous researches. They only discussed a peak period of time or with many unsuitable assumptions. The optimal combination of minibuses and standard buses has never been investigated. Therefore, in this research, we focus on the optimal combination, the number of vehicles in the fleet and its schedule under a given level of service and the known trip distribution, to achieve the objective of minimizing total system costs. Furthermore, we will extend the analysis period to a whole day and then to a whole week to find out the optimal bus combination and its fleet number of vehicle size of a route. |
URI: | http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/2898 | 其他識別: | 932211E002049 | Rights: | 國立臺灣大學土木工程學系暨研究所 |
顯示於: | 土木工程學系 |
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