許添本臺灣大學：土木工程學研究所李佳訓Lee, Chia-ShunChia-ShunLee2007-11-252018-07-092007-11-252018-07-092006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/50460輕軌列車長度受限於路線最小街廓長度與最小轉彎半徑，不同長度將影響其營運容量、路口橫向交通之衝擊等等。世界各城市營運之輕軌列車長度不盡相同，而列車長度之決定多以工程師經驗採取「因地制宜」的作法，缺乏一套明確量化的決定機制。因此本研究的以VISSIM為模擬平台，以不同列車長度應用於不同設站位置、同向交通量、橫向交通量、輕軌班次、街廓長度之組合情境，分析輕軌列車、同向車流、橫向車流之延滯。並以「輕軌平均車延滯」與「通過路口總平均人延滯」作為績效評估指標，將各種模擬情境之結果以多元迴歸模式，建立不同列車長度下，延滯與各項變數之迴歸式，決定各情境下較佳之列車長度，作一分析比較，以作為日後各縣市欲使用輕軌系統時決定列車長度之參考。The length of the Light Rail Vehicle is limited with the minimum block length and the minimum turning radius of the course. Different lengths would affect its working capacity, traffic and etc. Different cities have different lengths of the Light Rail Vehicle. Because we lack a system to measure the length of the Light Rail Vehicle, we usually take experienced engineers' advices to take actions that suit the local circumstances. Therefore, we use VISSIM to be our simulation platform for this study. We put different lengths of the vehicle into a situation of different stopping spot ,traffic flow , and the vehicle services. As the result, we analysis the delays of Light Rail Vehicle,. We use “average vehicle delay” and “average person delay” to be performance evaluation indicators, and we also use different simulation results to model the regression formula of delays and variances in different lengths with multiple regression. Finally, we compare the different results that we got and find the better length for each circumstance. We hope it could be a reference for those who want to build the Light Rapid Transportation.第一章 緒論 1 1.1研究背景與動機 1 1.2 研究目的 2 1.3研究內容 2 1.4研究範圍 3 1.5研究方法 4 1.6研究流程 5 第二章 文獻回顧 9 2.1 輕軌運輸系統之定義 9 2.2 列車車輛設計 12 2.3 車輛技術特性 15 2.3.1 車輛聯結方式 16 2.3.2 車輛底盤高度設計 17 2.3.3 列車模組化設計 19 2.4世界各都市輕軌運輸系統車輛規格之回顧 26 2.5 輕軌運輸系統相關績效評估 27 第三章 列車長度選擇與車流模擬程式 33 3.1 輕軌運輸系統運量需求 33 3.2 本研究列車長度決定過程 35 3.3 微觀車流模擬軟體VISSIM 36 3.3.1 VISSIM 模擬程式簡介 36 3.3.2 VISSIM模擬程式之車流理論 38 3.3.3 VISSIM 模擬程式之驗證 41 3.4 路口定時號誌時制設計 42 3.4.1 基本定時時制 42 3.4.2 基本號誌時制 44 3.4.3 綠燈時間限制 44 3.5 運行績效分析模式 45 第四章 模擬情境與績效結果分析 47 4.1 模擬情境說明 47 4.1.1 基本參數設定 47 4.1.2 情境變動因素 49 4.2 輕軌延滯之推估式 50 4.2.1輕軌總人延滯模式 50 4.2.2總路口人延滯模式 55 4.2.3 綜合整理 59 4.3 列車長度對車流運行績效之比較 59 4.3.1 車延滯之比較 60 4.3.2 人延滯之比較 62 4.3.3 綜合整理 64 4.4 加掛車輛數對車流運行績效之比較 65 4.4.1 車延滯 65 4.4.2 人延滯 71 4.4.3綜合整理 77 第五章 案例分析 79 5.1 案例研究流程 79 5.2 案例範圍概況分析 80 5.3 車流運行績效評估 82 5.3.1 平均輕軌車延滯 82 5.3.2 總人延滯 85 第六章 結論與建議 87 6.1結論 87 6.2建議 89 參考文獻 90 附錄A 94 附錄B 982707002 bytesapplication/pdfen-US輕軌列車長度Light Rail TransportationVehicle Length[SDGs]SDG11thesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/50460/1/ntu-95-R93521510-1.pdf