張進福臺灣大學：電信工程學研究所陳昶宏Chen, Chang-HungChang-HungChen2007-11-272018-07-052007-11-272018-07-052006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/58889本研究的目的在於探討利用高空飛機平台支援高速鐵路提供無線通訊服務的議題。由於高速移動所造成的都卜勒效應以及無線通道環境中多路徑干擾所造成的種種現象，皆使得在高速移動環境下的無線通訊困難度大幅增加。 然而因為飛機平台有良好的通道環境特性，例如：直視波存在、多重路徑的延遲變動較小、以及較小都卜勒漂移及都卜勒漂移變化率，所以我們希望能藉由飛機平台特殊且良好的通道環境，來支援高速列車，抵抗高速移動所帶來的種種影響。所以本論文針對飛機平台支援高速列車提供IMT-2000服務作一個完整的探討，並且針對系統的逆向鏈路系統容量做估算與安排，通過模擬可驗證設計的系統安排能有效地提升系統容量。此外也對於飛機平台與高速列車的環境提出換手程序上的修改與簡化，接著再引進可適性換手的概念，透過模擬的方式可以證實可適性換手的方式在飛機平台支援高速列車的環境下有較好的表現。最後，對於未來的研究方向提出建議第一章 1.1　飛機平台系統簡介 1 1.2　高空飛機平台種類 4 1.3　高空飛機平台的服務應用 7 1.4　研究動機 8 1.5　論文架構 9 第二章 2.1頻譜配置 10 2.2　飛機平台的通道模型 13 2.2.1　大規模傳輸模型 13 2.2.2　小規模傳輸模型 15 2.3系統架構 24 2.4高速列車部分 28 2.5 飛機平台部分以及地面系統部分 33 2.5.1飛機平台的天線型式 33 2.5.2 天線場型 36 2.6用飛機平台支援高速軌道列車的系統方塊圖 38 2.6.1飛機平台上搭載的通訊設備 38 2.6.2高速列車上搭載的通訊設備 42 2.6.3 連結介面 44 2.7飛機平台網路系統架構鏈路預算 46 2.8 涵蓋區域與cell 規劃 51 第三章 3.1理論推導 54 3.2模擬結果討論及分析 60 3.2.1 Macro to macro 63 3.2.2 Micro to macro 66 3.2.3 Macro to micro 71 3.3 逆向鏈路系統容量估算結果 76 3.3.1 列車與普通使用者發功率比例的選取 76 3.3.2 整體系統容量分析 81 3.4結論 83 第四章 4.1 handover 程序 84 4.1.1 handover 啟使方式 84 4.1.2 handover 類型 85 4.1.3 WCDMA handover 程序 87 4.2飛機平台支援高速移動列車下的soft handover程序 90 4.2.1環境特點 90 4.2.2 handover的簡化修改 91 4.3 handover margin模擬分析 94 4.3.1系統模擬參數說明與設定 95 4.3.2模擬結果討論與分析 97 4.4.1 adaptive soft handover設計 107 4.4.2模擬結果討論與分析 109 4.5 結論 115 附錄 116 第五章 5.1結論 122 5.2未來研究方向 124 參考文獻 1252364048 bytesapplication/pdfen-US飛機平台高速列車High Altitude Platform StationsHigh Speed Railway Trainthesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/58889/1/ntu-95-R93942026-1.pdf