國立臺灣大學工程科學及海洋工程學系暨研究所洪振發2006-07-252018-06-282006-07-252018-06-282004http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/4108船舶的碰撞與擱淺事故持續發生，不管是在船 舶設計作如何的改變，或在管理上做如何的努力， 在繁忙的國際海運交通運輸與未知變化狀況的水道 上均無法避免。15 年來國際船舶結構大會（ISSC） 已組專業委員會持續探討這個專題，也促成多個合 作計畫，希望能從多個角度來檢討碰撞與擱淺發生 的原因，當事故發生後減低船舶的傷害程度與避免 災害擴大的方法。 船舶碰撞與擱淺的破壞有多種形式，本計畫著 重在錐狀物體與船體結構撞擊所造成的剪切形態的 破壞狀況。先檢討近20 年來文獻上求解剪切破壞問 題的基本理論思考模式。其次歸納剪切破壞模式對 板塊結構之力學特性，建立剪切破壞理論模式，推 導合理的簡化半理論估算方法。 最後以參數化有限元素模型分析板塊結構 剪切破壞狀況，與估算方式比較，檢討簡化估 算式的特點。application/pdf332827 bytesapplication/pdfzh-TW國立臺灣大學工程科學及海洋工程學系暨研究所船舶結構破撞擱淺剪切損壞 模式半理論簡算法FEMreporthttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/4108/1/922611E002026.pdf