張能復臺灣大學：環境工程學研究所劉憲民Lin, Hsien-MinHsien-MinLin2007-11-292018-06-282007-11-292018-06-282007http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/62610現行官方對於鋪面道路揚塵的推估的資料量TEDS 6.1，仍使用美國AP-42排放係數模式來推估台灣本土的懸浮微粒的排放總量。TEDS的推估方法，並沒有修改AP-42的參數，延用在美國本土的推估參數。 本研究分別收集國內各學者，Lin和 Tsai提出的排放係數模式與AP-42比較，並試著把各種必須輸入的參數，如氣象條件、平均車重、坋土負荷等，再加上車行里程資料，最後分別計算出各排放模式所推估出來的排放量。比較排放量後發現，AP-42與Lin、Tsai所計算出來的排放量差異大。Lin與Tsai差距在可接受的範圍，兩者與AP-42比較差距約小了四倍的排放量。 最後，分別將排放量化作1公里乘1公里的網格資料轉化成面源格式帶入ISC model中模擬，發現在分月份及年度的模擬中，AP-42較其他兩者的相關性高。但與只針對交通測站的測值比較，發現三者相關係數均差不多，以Tsai略高。另外，發現分月份的模擬，三者相關係數高低與月份不同有高度的關聯性。The current official emission database, TEDS 6.1, estimated the emission of paved road in Taiwan. It still used the US AP-42 emission factor regressed from the us local paved road date. The research collected other paved road emission factor, including Lin and Tsai, from Taiwan and compares with AP-42. We tried to input required parameter, like meteorological condition, average car weighted, and silt loading. By adding vkt data, the resulting figured out every emission of the emission factor. Compared the result, we found there are a big bias between AP-42 and Lin or Tsai. The emission of Lin or Tsai compared with AP-42 about 4 times less. Finally, we transformed the emission into 1 km第 1 章 前言 1-1 1.1 研究緣起 1-1 1.2 研究目的 1-2 第 2 章 文獻回顧 2-1 2.1北部空氣品質區背景資料 2-1 2.2 鋪面道路道路揚塵 2-2 2.3 車行揚塵的影響因子 2-3 2.4 鋪面道路揚塵排放的減量 2-5 2.4.1 鋪面道路排放推估的基本原理 2-5 2.5 建立排放係數推估方法的介紹 2-6 2.5.1 上下風質量平衡法 2-7 2.5.2 擴散模式法 2-8 2.5.3 追蹤劑法 2-9 2.5.4 TRAKER method 2-9 2.6鋪面道路揚塵排放模式介紹 2-12 2.7車行里程 2-15 2.7.1國外車行里程推估法 2-16 2.7.2 國內車行里程推估法 2-17 2.8 客觀分析法 2-21 2.8.1 克利金內插法(Kriging method) 2-22 第 3 章 研究方法 3-1 3.1 方法介紹 3-1 3.1.2 車種與道路分類 3-4 3.2建立車行里程資料 3-5 3.2.2 油耗VKT計算之內容 3-8 3.2.3 利用問卷法搭配油耗法推估區域VKT 3-9 3.3 使用不同的排放公式計算排放量 3-12 3.3.1 美國 AP-42 排放模式推估排放量 3-13 3.3.2 使用Tsai的排放模式推估排放量 3-14 3.3.3 使用Lin的排放模式推估排放量 3-14 3.4 計算排放量所需參數取得及整理 3-15 3.4.1 年降雨日數與地面風速參數處理 3-15 3.4.2 平均車速與道路坋土負荷參數處理 3-18 3.4.3 ISC模式所需資料格式參數設定 3-22 第 4 章 分析結果 4-1 4.1 風速與PM-10濃度關係 4-1 4.2 北部空品區落塵量 4-4 4.3 北部空品區車行里程分佈 4-7 4.4利用不同排放係數公式計算TSP排放量 4-11 4.5 交通流量與PM10濃度之相關性 4-17 4.6 將網格排放量帶入ISC MODEL 模擬 4-20 4.6.1 模擬車行揚塵年平均增量TSP濃度 4-20 4.6.2 模擬車行揚塵PM10年增量濃度 4-24 4.6.3 模擬車行揚塵PM10月增量濃度 4-26 4.7 觀測濃度與模擬濃度之相關性 4-39 4.7.1 年平均觀測濃度與年平均增量濃度相關性 4-39 4.7.2月平均觀測濃度與月平均增量濃度相關性 4-42 4.7.3 環保署交通測站觀測值與模式模擬值的分析比較 4-45 第 5 章 結果與討論 5-1 參攷文獻　A5459155 bytesapplication/pdfen-US鋪面道路揚塵車行里程落塵量AP-42ISCpaved roadvktdustfallthesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/62610/1/ntu-96-R94541125-1.pdf