許添本臺灣大學：土木工程學研究所張淑慧2007-11-252018-07-092007-11-252018-07-092004http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/50363道路系統對於地震災害發生後救災工作之進行具有重要之功能。然因地震發生後，道路經常因為地震而造成阻斷，以致對救災道路是否可以通行產生了不確定性。因此如何替救災車輛提供一安全又可靠之救援道路，成為一重要的研究課題。然而目前地震相關之研究中，大多偏重於地震前的救援路線之規劃，無法即時反映地震發生時的道路狀況。使得即使救災車輛行駛依據原本規劃好的救援路徑，但經常會因為地震或餘震所引起的道路阻斷，資訊不足而無法即時改道，進而受阻。本研究為改善救災車輛出發後，於途中即使獲知新的阻斷道路，進行改道，遂欲發展一套模式，期能適用於救災車輛於獲得即時資訊後的路徑指引。 本研究主要為提供救災車輛，在道路隨時有阻斷的情況下產生即時之最佳救援路徑，使之能應變調整後續之救援路徑，以此作為研擬一地震救災交通管理系統之基礎。藉由整合地理資訊系統、全球衛星定位系統及通訊系統，來即時蒐集地震發生後之道路資訊，經由此系統之處理，以供各種救災車輛選擇最適救災路徑之用。 本研究在討論上，經由探討了動態與靜態之路徑選擇之方法後，採用將靜態模式加以動態應用組成，產生地理資訊系統來加以完成，並建立一個親和使用者介面，來提供決策者做路徑選擇指揮時之用。目錄 致謝 一 摘要 二 目錄 三 圖目錄 六 表目錄 八 第一章 緒論 1 1.1 研究緣起 1 1.2 研究動機與目的 2 1.3 研究內容與方法 3 1.4 研究流程 5 第二章 文獻回顧 6 2.1 地震相關研究 6 2.1.1 地震災害對於道路系統之影響 6 2.1.2 國內外與地震交通相關之研究 9 2.2 最短路徑選擇之方法 13 2.2.1 靜態最短路徑演算法 13 2.2.2 動態最短路徑演算法 15 2.3 小結 17 第三章 問題分析與研究架構之建立 18 3.1 問題分析 18 3.2 研究架構之研擬 21 3.2.1 前提條件 21 3.2.2 概念之研擬 21 3.2.3 小結 24 3.3 本研究之模式構想 26 第四章 即時路徑選擇模式 30 4.1 路徑選擇模式 30 4.1.1 路段總風險績效效用之評估 30 4.1.2 路段效率之評估 31 4.1.3 路段阻斷風險之評估 34 4.2 途中即時路徑選擇 38 4.2.1 途中路徑選擇模式 38 4.2.2 途中路徑選擇面臨之問題 41 第五章 地理資訊系統之建立與應用 47 5.1 地理資訊系統 47 5.1.1 地理資訊系統之定義與發展 47 5.1.2 地理資訊系統之組成要素 48 5.1.3 地理資訊系統之功能與特色 50 5.1.4 地理資訊系統之應用 51 5.2 地震救災交通管理系統之雛形 52 5.3 系統說明 57 5.3.1 系統功能界定 58 5.3.2 系統資料 59 第六章 案例分析 63 6.1 系統使用說明 63 6.2 案例分析 65 6.2.1 每固定時間間隔便提供最佳路徑 65 6.2.2 彈性提供最新路徑 73 6.2.3 小結 77 第七章 結論與建議 78 7.1 結論 78 7.2 建議 79 參考文獻 80 附錄一：道路阻斷風險評估流程圖 86en-US地理資訊系統路徑選擇GISthesis