周義華臺灣大學：土木工程學研究所王文賓Wang, Wen-BinWen-BinWang2007-11-252018-07-092007-11-252018-07-092006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/50431當今交通相關建設的投資，不再僅止滿足人類對「行」的需求，已更進一步發展對生命安全相關課題的重視。因此，災害（事故）的預防（Prevention）更勝於救護（治療），若能直接且專注於運送乘客之承載運具檢修與維修排程，必能更有效達到防範事故的發生，以及更加完備整個系統「危機管理」的緊急應變計畫；若能納入系統安全分析，來承擔最適量的風險，並整合預防性定期檢修與臨時性故障維修，將付予「捷運系統電聯車維修排程」更具實用性價值與意義。 本研究想要解決之捷運系統電聯車排程問題有三：一、考量電聯車使用之安全性；二、定期檢修與故障維修一併考量；三、排程維修週期之決定。故依文獻回顧與個案研究結果，採用動態可靠度模式為基礎，結合馬可夫移轉過程，建構生命週期成本函數，並透過預防維修與週期兩個狀態變數的選擇，組成電聯車預防維修生命週期成本函數，做為數學規劃最小成本目標函數，以建立「考量安全性之捷運系統電聯車維修排程模式」。 所建立之預防維修生命週期成本函數，以模擬方法可以觀察系統在不同維修方式下的變化，例如：轉移速率與系統狀態的關係，系統有無維修下的可靠度變化，不同維修策略系統性能變化，不同維修週期下的成本變化，不同最低可靠度下週期與成本的變化等等策略性決策變數值。 最後，於文獻中整理出三種故障失效技術，皆以機率方式表現：可靠度、韋伯分析、風險值。此三種分析技術皆可用於維修排程，建議嚐試用此三種技術建構排程模式，再做比較分析。另外，捷運系統電聯車維修排程牽動列車營運計畫與物料採購計畫，需要統計分析資料複雜、龐大，未來運用整合性維修管理資訊系統，能有效節省人力、時間，並可建構學習調整模組。圖目錄..................................................七 表目錄..................................................八 第一章 緒論.............................................1 1.1 研究緣由與動機.....................................1 1.2 研究目的...........................................4 1.3 研究方法...........................................5 1.4 研究流程...........................................7 第二章 文獻回顧.........................................8 2.1 維修...............................................8 2.1.1 維修時期之維修管理系統.........................8 2.1.2 維修系統特性..................................11 2.1.3維修績效評估指標..............................17 2.2 故障失效之機率函數................................19 2.3 排程..............................................25 2.3.1 排程問題分類..................................25 2.3.2 排程問題之求解................................28 2.4 其他相關排程文獻..................................36 第三章 台北捷運高運量電聯車維修作業.....................38 3.1 維修型態與分級及週期..............................38 3.1.1 維修型態......................................38 3.1.2 維修分級與維修週期............................41 3.2 維修容量與維修人力配置............................43 3.3 維修排程..........................................44 3.4 小結..............................................44 第四章 模式建構之理論基礎...............................45 4.1 可靠度理論........................................45 4.1.1 可靠度定義與失效率（probability of failure）.....45 4.1.2 動態可靠度模式................................48 4.1.3 可靠度成本....................................50 4.2 馬可夫鏈..........................................51 4.2.1 馬可夫鏈定義..................................51 4.2.2 馬可夫鏈之結構分類............................55 4.2.3 連續時間之馬可夫鏈............................56 第五章 排程模式之建立...................................57 5.1 捷運系統電聯車維修作業之活動狀態設定..............57 5.2 建構捷運系統電聯車維修模型........................59 5.2.1 模型建構之假設................................59 5.2.2 維修模型之建構................................63 5.3 維修成本模式......................................69 5.4 捷運系統電聯車維修排程模式........................73 第六章 結論與建議......................................77 6.1 結論..............................................77 6.2 建議..............................................79 參考文獻................................................80655959 bytesapplication/pdfen-US維修排程Maintenance Schedulingthesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/50431/1/ntu-95-R86521525-1.pdf