陽毅平臺灣大學：機械工程學研究所翁聖玉Weng, Sheng-YuSheng-YuWeng2007-11-282018-06-282007-11-282018-06-282006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/61131本篇論文目的主要是利用EASY5軟體模擬100W的燃料電池系統，利用系統識別得到燃料電池的轉移函數來設計強韌控制器與PI控制器，並將兩種控制器模擬的結果做比較。 首先，將100W燃料電池相關的參數建立在EASY5，並將EASY5所模擬的暫態特性及穩態特性與實驗結果做比較。接下來在EASY5做系統識別得到100W燃料電池的轉移函數，利用此轉移函數來設計強韌控制器與PI控制器，強韌控制器設計的方法是 迴路成型(loop shaping)。最後，將兩種控制器模擬的結果做比較與討論，結果顯示強韌控制器不但改善燃料電池的暫態響應而且在電流改變時仍追蹤到參考命令。The purpose of this thesis is mainly to simulate the 100W fuel cell system through the software, EASY5. The transfer function of the fuel cell system obtained through system identification is used to design the robust controller and PI controller, and compare the simulation results of the two controllers. First, the related parameters of the 100W fuel cell system are set in EASY5, and the transient and steady state characteristics simulated through EASY5 are compared with the experimental results. Next, the transfer function of the 100W fuel cell system is obtained through the system identification done in EASY5, and it is used to design the robust controller and PI controller. The method of designing robust controller is loop shaping. Finally, compare and discuss the simulation results of the two controllers. The result is that the robust controller not only improves the transient response of the fuel cell but tracks the reference command even if the current varies.誌謝Ⅰ 中文摘要Ⅱ 英文摘要Ⅲ 目錄Ⅳ 圖目錄Ⅸ 表目錄XVⅡ 符號說明XVⅢ 第一章 緒論1 1-1 研究動機與目的1 1-2 文獻回顧2 1-3 章節摘要7 第二章 燃料電池的簡介9 2-1 燃料電池的歷史與發展概況9 2-2 燃料電池的種類與特性10 2-3 燃料電池的優缺點14 2-4 質子交換膜燃料電池的構造與原理16 2-4-1 質子交換膜燃料電池的構造16 2-4-2 質子交換膜燃料電池的原理19 2-5 燃料電池的開路電壓20 2-5-1 吉布斯自由能20 2-5-2 氣體壓力對燃料電池開路電壓的影響22 2-6 燃料電池的電壓對電流密度的關係24 2-7 質子交換膜燃料電池的數學模型26 2-7-1 數學模型的基本假設26 2-7-2 陰極氣體擴散模型27 2-7-3 陰極電化學動力模型28 2-7-4 電池的內阻30 2-7-5 燃料電池的穩態電壓31 2-8 質子交換模燃料電池的數學模型方塊圖32 第三章 EASY5的簡介與燃料電池模型建立34 3-1 EASY5的簡介34 3-2 EASY5的模擬流程36 3-3 燃料電池模型的建立38 3-4 燃料電池系統元件的模擬41 3-4-1 高壓氫氣瓶42 3-4-2 氫氣調壓閥43 3-4-3 流量控制閥門44 3-4-4 陽極與陰極氣體需求量的計算46 3-4-5 空氣壓縮機47 3-4-6 質子交換膜燃料電池組48 3-4-7 流量感測器55 3-4-8 空氣壓縮機的冷卻系統55 3-5 燃料電池模型的參數設定57 第四章 強韌控制理論63 4-1 強韌控制的簡介63 4-2 H-infinity控制理論的概念64 4-3 範數65 4-3-1 範數的定義65 4-3-2 信號與系統的範數65 4-4 系統的不確定性68 4-4-1 結構化不確定性69 4-4-2 非結構化不確定性69 4-5 迴路系統的穩定性73 4-6 開迴路函數與系統性能目標的關係75 4-7 H-infinity迴路成型法81 4-7-1 一般閉迴路轉移函數目標81 4-7-2 H-infinity迴路成型控制器的設計步驟82 4-7-3 H-infinity迴路成型與傳統迴路成型之差別87 第五章 燃料電池的系統識別89 5-1 系統識別的簡介89 5-1-1 組成數學模型的方法89 5-1-2 系統識別的原理與目的90 5-1-3 系統識別的步驟91 5-2 識別輸入的選定93 5-2-1 識別輸入的頻率特性93 5-2-2 識別輸入的振幅特性94 5-2-3 識別輸入的選定方針94 5-3 參數模型的種類95 5-3-1 ARX模型95 5-3-2 FIR模型97 5-3-3 ARMAX模型97 5-4 參數模型的識別方法98 5-4-1 遞歸最小平方法99 5-4-2 延伸最小平方法101 5-5 燃料電池的系統識別101 5-5-1 燃料電池系統的方塊圖101 5-5-2 G1的系統識別102 5-5-3 G2的系統識別109 5-5-4 G3的系統識別116 5-5-5 G4的系統識別123 5-5-6 G1在不同電流下的系統識別102 第六章 模擬結果與分析133 6-1 EASY5的模擬結果133 6-2 強韌控制器與PI控制器的比較147 6-3 MIMO強韌控制器的設計157 第七章 結論與未來展望168 7-1 結論168 7-2 未來展望168 參考文獻1702700006 bytesapplication/pdfen-US燃料電池強韌控制迴路成型系統識別Fuel CellRobust ControlEASY5Loop ShapingSystem Identificationthesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/61131/1/ntu-95-R93522815-1.pdf