許添本Hsu, Tien-Pen臺灣大學:土木工程學研究所曹晉瑜Tsao, Chin-YuChin-YuTsao2010-06-302018-07-092010-06-302018-07-092008U0001-3007200814174000http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/187667歐洲國家於1990年代開始出現以鼓勵運具轉移與抑制車輛使用為目標、軟性需求管理策略為手段之機動力管理概念，帶動了考量汽車持有議題、填補現存機動力缺口的汽車共用思維，低固定成本、高變動成本的收費模式，使其成為更具體符合使用需求導向的車輛租用方式。因應台灣目前車輛持有率高漲與可規劃空間不足，本研究欲針對此一車輛使用方式進行探討，藉由國外經驗彙整汽車共用的各項發展內容與可能面臨之問題，發現影響汽車共用發展得以永續經營之重要因素為成本、稅賦合理運作，專用停車位取得，尋求適合的合作夥伴，且須透過績效評估來監控組織之發展。研究亦透過敘述性偏好方式設計問卷，實際針對內湖科技園區與週邊區域進行小範圍問卷調查，初步了解公務與住宅兩區位使用者對於汽車共用之需求與感受，並以多項羅吉特模式建立加入汽車共用後之運具選擇模式。模式結果顯示在加入汽車共用之替選方案後，以女性、汽車持有者與不願意放棄持有者與選擇使用意願有正向之關係。Mobility Management consists of various soft policies and programs that change travel behavior and demend in order to improving travel options and reducing automobiles use. Because of the idea, car-sharing, an automobile rental service intended to substitute for private vehicle ownership, becomes a more efficient travel demand oriented way to considering the issue of car ownership and present mobility gap. ince there has been the high car ownership and lack of urban space inTaiwan, the research has illustrated this kind of travel option with the major development of Europe, North America and Asia and the facing problems to give a outline of car-sharing. In terms of global research, the successful keypoints of the sustainable operating of car-sharing including proper costs and financial operating, parking area gaining, great partnership, and continous monitoring by systematized performance evaluation.ccording to the stated preference questionnaire research to both Neihu Technology Park and the nearby residential area, the research had attained preliminary user characteristics and demands of business and residential market segment. By multinominal logit model analysis, the research had displayed that there are positive relationship between three variables and car-sharing: female, personal car owners and car users not willing to give up car ownership.誌 謝 I文摘要 IIbstract III一章　緒論 1.1　研究背景與緣起 1.2　研究目的 3.3　研究範圍與對象 3.4　研究內容與方法 4.5　研究流程 5二章　文獻回顧 7.1　機動力管理簡介與汽車共用制度概述 7.1.1　汽車共用(Car-sharing)之釋義 9.1.2　汽車共用(Car-sharing)與汽車共乘、傳統租車之比較 12.1.3　汽車共用效益 14.1.4　汽車共用發展內容 18.1.5　影響汽車共用發展之相關課題 28.2　汽車共用需求分析相關文獻 29.3　台灣小客車租賃業制度之探討 32.3.1　小客車租賃業之使用者運作方式與組織架構 33.3.2　小客車租賃業費率定價方式 35.3.3　小客車租賃業事故處理 35.4　敘述性偏好方法相關文獻 37.4.1　敘述性偏好法之基本概念與特性 37.4.2　敘述性偏好法之衡量尺度與參數校估方法 39.4.3　敘述性偏好之實驗設計 40.5　文獻評析與啟發 41三章　模式理論與架構 45.1　個體選擇模式之理論基礎 45.2　多項羅吉特模式(MNL) 47.3　模式參數校估方法與統計檢定 49.3.1　模式之校估方式 49.3.2　模式之統計檢定方式 50.4　彈性分析 52四章　問卷設計與資料蒐集分析 55.1　問卷設計 55.1.1　運具使用特性 56.1.2　汽車共用偏好資料 56.1.3　基本社經資料 64.2　資料蒐集與樣本篩選 65.2.1　資料蒐集方法 65.2.2　無效樣本之判定 67.3　調查結果之整理與分析 67.3.1　個人基本資料 68.3.2　運具使用特性分析 70.3.3　運具選擇偏好特性 75五章　模式校估與潛在需求特性探討 85.1　模式變數說明 85.2　多項羅吉特模式校估結果 87.3　選擇行為特性分析 92.3.1　社經特性之影響因素 92.3.2　彈性分析 92.4　小結 93六章　結論與建議 95.1　結論 95.2　建議 96文文獻 99文文獻 101錄一：需求調查問卷 103錄二：各國共用機構費率方式 1092904792 bytesapplication/pdfen-US汽車共用機動力管理永續運輸多項羅吉特模式敘述性偏好Car-sharingMobility ManagmentSustainable TransportationMultinomial Logit ModelStated Preference[SDGs]SDG9[SDGs]SDG11thesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/187667/1/ntu-97-R95521506-1.pdf