曹壽民臺灣大學：土木工程學研究所張俊祥Chang, Chun-HsiangChun-HsiangChang2007-11-252018-07-092007-11-252018-07-092006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/50314隨著科技的進步，先進各國之運輸系統逐漸使用電子方式收費，以取代傳統人工收費方式，希望能夠節省人工、簡化收費程序與降低時間延滯，並提昇運輸系統經營與運作效率。非接觸式智慧卡在使用上較接觸式磁卡或智慧卡為迅速簡易，更具有安全性高、記憶容量大、壽命長等優點，因此先進國家之電子票證系統均採用非接觸式智慧卡。 本研究分別以使用者與營運者之觀點，利用前後比較及成本效益分析來評估捷運系統使用非接觸式智慧卡之效益，營運者效益中又分別以磁卡與非接觸智慧卡並行、全路網採用IC票證（IC Token與非接觸式智慧卡）、全路網實行IC票證並改採榮譽票證制度以及實行非接觸式智慧卡票證系統對於後續捷運路網規劃設計的影響四個部分來做效益分析。並以台北捷運公司及台北智慧卡公司實際營運情形進行案例分析，其目的在探討非接觸式智慧卡所投入之資源成本及系統完成後所達成之效益，用以評估非接觸式智慧卡電子票證計畫所帶來之使用者效益及營運者效益。The contactless smart card is a new ticketing medium used in public transport. Besides increase customer convenience, it could decrease operation cost. The objective of this research is to analyze the benefits to MRT passengers and operators by using contactless smart card, compare before and after utilizing and cost-effective analysis of four scenarios: combination of magnetic stripe card and contactless smart card ;All Automatic fare collection system adopt IC technology(IC Token and contactless smart card);IC fare technology with〝proof of payment〞 system; longterm MRT network effect forecasting using contactless smart card progroam.第一章 緒論 1 1.1 研究緣起與動機 1 1.2 研究目的 2 1.3 研究範圍與對象 2 1.4 研究內容 3 1.5 研究方法及流程 3 第二章 文獻回顧 5 2.1 大眾運輸票證系統分析與簡介 5 2.2 非接觸式智慧卡之發展與應用 8 2.2.1 智慧卡與電子票證之演進 8 2.2.2 非接觸式智慧卡的應用 10 2.3 非接觸式智慧卡之使用特性與預期效益 11 2.3.1 非接觸式智慧卡的特性 11 2.3.2 非接觸式智慧卡設置之預期效益 12 2.4 國外非接觸式智慧卡系統發展與分析 16 2.4.1 香港八達通卡 16 2.4.2 上海公共交通卡 18 2.4.3 新加坡易通卡(ez-link card) 19 2.4.4 漢城運輸卡及T-Money 19 2.4.5 釜山交通卡及數位釜山卡(Mybi Card) 20 2.4.6 日本JR East 鐵路Suica 系統 21 2.4.7 美國華盛頓SmarTrip 系統 21 2.4.8 法國大眾運輸電子票證 22 2.4.9 舊金山TransLink 系統 22 2.5 國內非接觸式智慧卡的發展與分析 24 2.5.1 金門地區大眾運輸電子票證系統 24 2.5.2 台北悠遊卡 25 2.5.3 基隆交通卡 25 2.5.4 台中E卡通 25 2.5.5 南台灣交通卡 26 2.5.6 高雄捷運系統 26 2.5.7 台灣高鐵系統 27 第三章 台北都會區捷運系統與悠遊卡現況分析 29 3.1 台北都會區捷運系統的發展與營運現況 29 3.2 台北都會區捷運系統票證制度之演變 30 3.3 悠遊卡的發展與營運現況 33 3.4 台北都會區捷運系統悠遊卡實施現況分析 37 3.5 大眾運輸系統票證整合現況分析 42 第四章 效益分析 47 4.1 研究流程架構 47 4.2 捷運乘客效益分析 49 4.2.1 捷運乘客使用非接觸智慧卡之成本 49 4.2.2 捷運乘客使用非接觸式智慧卡之時間節省效益 50 4.3 捷運業者之效益分析 50 4.3.1 以非接觸式智慧卡取代儲值磁卡，單程票延用既有磁卡 51 4.3.2 以非接觸式智慧卡取代儲值磁卡；以IC Token 取代單程磁卡 57 4.3.3 全面改為非接觸式IC卡票證系統並實行榮譽付費制度 60 4.3.4 非接觸式票證系統對於捷運後續路網規劃設計之影響 62 第五章 案例分析 67 5.1 前言 67 5.2 台北捷運系統乘客使用悠遊卡之效益分析 67 5.2.1 捷運乘客使用悠遊卡之成本 67 5.2.2 捷運乘客時間節省效益分析： 68 5.3台北捷運系統業者使用悠遊卡之效益分析 71 5.3.1 單程票形式不變，儲值卡由磁卡轉換為悠遊卡 71 5.3.2 配合設備汰舊換新，票證系統全數更換為非接觸式IC票證 80 5.3.3 利用非接觸式IC票證實行榮譽付費制度 85 5.4 敏感度分析 90 5.4.1 悠遊卡清算服務費用之敏感度分析 90 5.4.2 悠遊卡使用率之敏感度分析 91 第六章 結論與建議 93 6.1 結論 93 6.2建議 951086884 bytesapplication/pdfen-US非接觸式智慧卡悠遊卡捷運系統效益分析contactless smart cardMRT Systemefficient analysisthesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/50314/1/ntu-95-R93521523-1.pdf