劉順仁臺灣大學：商學研究所碩士在職專班高階公共管理組張漢卿2007-12-032018-06-292007-12-032018-06-292005http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/63712飛行器的發明使人類邁向藍色天空，無論民間往來及軍事功能皆被廣泛運用，全世界飛機製造廠無不積極發展，往飛得更高、更遠、更快、更省油、更靈活，以利掌握其各種優勢，惟許多飛行事故亦伴隨而至，所造成在經濟上、政治上及心理上均造成重大衝擊，因此各種研究防止失事學派與理論散在各書局，同時無論民間及軍中皆成立飛安專業單位，而推行「飛安」作業除執行「積極性預防」外，更需詳加失事調查以防止案例發生。因此，案例是一個很有價值的資源，它可以讓我們知道如何面對「類案」，希望過去的流血歷史不要重演，因而引發研究戰機失事原因之探討。 論文結構分別就二十一年戰機失事案例一、二級事件、失事原因，加以統計分析以探討各類失事因素關聯性，茲分別敘述如下： 一、飛機失事肇因： （一）機械因素：零附件不良等。 （二）人為因素：飛行人為、修護人為及航管人為等。 （三）環境因素：天氣、外物損傷、地面設備不良等。 二、失事原因分析： （一）鑑於各級領導者重視飛安及航空器精進，無論軍民航失事均有下降趨勢 （二）人為因素仍為軍民航飛機失事主因。 （三）戰機失事多發生於空中，民航機失事多發生於起降階段。 （四）戰機性能與設計仍為失事主要原因。 （五）技術成熟的飛行員因任務較多及較易疏忽，亦造成失事的主因。 三、改進措施： （一）調整訓練期程。 （二）重視模擬訓練。 （三）消除飛安潛因。 （四）落實風險管理。 （五）提高人員素質。 （六）構建良好組織文化。 （七）嚴格督導考核。 結論： 飛安管理是一種持續性、積極性良心的工作，因次追求飛安成果不只是失事率已降低的成果，而是要追求「零失事」為目標，因此每一位組織成員，都應體認「落實作業風險管理和飛安管理是每一位成員的職責」，盡己所能消彌失事肇因，俾能提升總體飛安環境及品質。表 次 五 圖 次 七 第一章 緒論 1 第一節 研究背景 1 第二節 研究動機 1 第三節 研究方法 2 第四節 研究範圍 3 第五節 研究流程 4 第六節 研究限制 4 第二章 文獻探討 5 第一節 飛機失事定義 5 第二節 軍民用飛機失事統計圖表 7 第三節 飛安事件發生 10 第四節 飛安理論 14 第五節 預防飛安事故八大步驟 15 第六節 作業風險管理 17 第七節 各型戰機簡介 24 第三章 研究分析 30 第一節 各項研究標的統計分析 30 第二節 長期趨勢分析 60 第四章 結論與建議 63 第一節 結論 63 第二節 建議 64 參考文獻 661449676 bytesapplication/pdfen-US飛安管理飛機失事MishapFlight Safety Managementotherhttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/63712/1/ntu-94-P91743023-1.pdf