林輝政臺灣大學：工程科學及海洋工程學研究所江仁力Jiang, Ren-LiRen-LiJiang2007-11-262018-06-282007-11-262018-06-282006http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/51125物體表面若高低起伏過大，光的反射成像模糊會產生扭曲、皺折，此現象稱為print-through phenomenon （PT現象），此現象對GFRP遊艇船殼的美觀影響甚大，因此本文將針對PT現象進行深入的觀察，發掘問題根源所在，藉由對問題根源的了解，歸納出影響PT現象的因素，進而提出改善的方法，除此之外，為清楚定義複合材料表面是否有PT現象存在，本文使用的方法是利用對複合材料之膠殼表面進行表面掃描，由表面的中心線平均粗糙度Ra及最大高低差Rt來判定PT現象是否存在，綜合大量實驗的觀察及實驗的結果，本文認為複合材料積層過程中，樹脂硬化過程的體積收縮以及真空壓力差變化會使複材膠殼產生內應力，而此內應力便和PT現象的產生有極大的關係，這樣的說法也符合實驗的觀察和結果。Imaging using reflected light is imperfect when twists and wrinkles are present in the material surface. This phenomenon is called print-through phenomenon （PTP） in this investigation and the lines present on the material surface are called print-through lines. PTP reduces the beauty of a yacht. This investigation considers PTP to determine its cause for proposing the techniques to reduce PTP by elucidating the cause of PTP and the factors that influence it. This study seeks to define PTP. The surface of the material is scanned using a probe surface scanning machine and the average surface roughness （Ra） and the height of the surface profile （Rt） are used to determine the existence of PTP. Earlier studies and experimental observations indicate that PTP is related to the inner stress in the plastic matrix. The inner stress is caused by shrinkage of the plastic matrix during plastic hardening. To verify this opinion, qualitative analysis was performed, the origin of PTP is thus determined and improve PTP of yacht surface.目錄 第一章 序論…………………………………………………………………………………1 1-1 研究背景及動機…………………………………………….…………………….1 1-2 文獻回顧………………………………………………….……………………….2 1-3 現象說明……………………………………………….………………………….6 1-4 SCRIMP製成………………………………………….………………………….8 1-5 SCRIMP對於PT現象的影響…………………………………………………..11 1-6 本論文的研究範圍與解決方案……………………….………………………...12 第二章 PT現象的定義與船廠試驗片的量測方式……………………….………13 2-1 量測PT現象的原理及方法…........................………………………………..13 2-2 未經改善的船體膠殼表面……………………………….……………………...15 2-3 膠殼與手積層積層加熱…………………………………….…………………...17 2-4 手積層與SCRIMP層界面添加緩衝毯………………………………………...18 2-5 膠殼表面經由反覆的研磨………………………….…………………………...20 2-6 對於船廠各種解決方案的討論……………………….……………….………..21 第三章 PT現象產生原因及解決方案的探討…………………………………….……...23 3-1 PT現象生成的因素………………………………………………….………….23 3-2 PT現象改善的方法…………………………………………………………….24 3-3 未經改善的標準試驗片………………………………………………………...25 3-4 硬化劑添加量對於膠殼表面的影響…………………………………………...27 3-5 SCRIMP層真空壓力對於膠殼表面的影響……………………………………30 3-6 手積層與SCRIMP層界面添加緩衝毯對於膠殼表面的影響………………...32 3-7 膠殼厚度對於膠殼表面的影響………………………………………………...34 3-8 奈米碳酸鈣對於不飽和樹脂的物性探討……………………………………...36 第四章 實驗結果與討論………………………………………………………………….38 4-1 標準試驗片的實驗結果………………………………………………………...38 4-2 改變硬化劑添加量與標準試驗片的實驗結果與比較………………………...39 4-3 移除真空壓力差試驗片與標準試驗片的實驗結果與比較…………………...40 4-4 添加緩衝毯試驗片與標準試驗片的實驗結果與比較………………………...41 4-5 膠殼厚度與標準試驗片的實驗結果與比較…………………………………...42 4-6 實驗結果比較…………………………………………………………………...43 第五章 試驗片的模擬分析………………………………………………………………45 5-1 真空壓力對於PT現象的模擬分析…………………………………………….45 5-2 溫差對於PT現象的模擬分析………………………………………………….48 第六章 結論與建議…………………………………………………..50 6-1 結論與建議………………………………………………………501333950 bytesapplication/pdfen-US螺纹印纖維樹脂遊艇Print-through phenomenonsurface scanFRPgel coatcompositethesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/51125/1/ntu-95-R93525028-1.pdf