國立台灣大學機械工程學系暨研究所陳希立2006-07-252018-06-282006-07-252018-06-282004http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/15889本研究計畫是延續第一年太陽能儲 冰式冷氣機之整體系統之研發，除針對第 一年的能量儲存系統之架構作改良外，並 進行智慧型能量系統動態模擬實際負荷， 建立實驗轉換系統，探討不同行車條件下 之系統動態變化及控制模式。最後將以汽 車自然空調系統的操作模式，尋求汽車自 然空調系統裝設於車內時之最佳設計位 置。本年度所設計建立的兩套儲能系統進 行儲能系統的單體測試，並進行儲冷模式 下的實驗分析。由實驗結果得知W/D 為6 時的冰層厚度一旦達某一厚度後就因冰層 熱阻過大，而使冷媒沸騰的熱傳無法克服 熱阻而僅有少量的熱通量，冰層厚度無明 顯增加;W/D 為2 時則因熱管間距較小而使 冰層厚度未達絕熱厚度前已填滿熱管間 距。另外大的儲能系統（W/D = 6）儲冷時 其熱傳機制隨時間演變由核沸騰（Nucleate boiling）變成間歇性沸騰（Geyser boiling）， 最後成為自然對流（Natural convection）， 而小的儲能系統（W/D = 2）因熱管間距與 管距比較小而侷限儲冷時的熱傳機制演 變，只由核沸騰變成間歇性沸騰。而於液 態與蒸汽溫度部分，模擬結果始終維持於 飽和狀態，但實驗結果則顯示蒸汽溫度會 週期性振盪且隨充填高度越低則振盪幅度 愈大。application/pdf1056864 bytesapplication/pdfzh-TW國立臺灣大學機械工程學系暨研究所太陽能儲冰式冷氣機儲能系統智慧型能量管理系統reporthttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/15889/1/922212E002042.pdf