曹壽民臺灣大學：土木工程學研究所蔡宜勳2007-11-252018-07-092007-11-252018-07-092005http://ntur.lib.ntu.edu.tw//handle/246246/50247在進行交通控制策略的研擬時，需要蒐集現場的交通資訊，才能做出適宜的決定，而利用車輛偵測器蒐集交通資料的好處為： 1.可以掌握即時資料，因應現場交通狀況制訂合乎時宜的交控策略。 2.當收集資料的時間長達8∼10小時以上，相對於人工蒐集，能有較低的成本。 3.利用儀器蒐集資料可以避免若干人為的疏失，例如忽略記錄資料之時間點；.對於某些資料的判定，產生疑惑或不一致。 除此之外，偵測器在智慧型運輸系統（Intelligent Transportation System, ITS）中扮演不可或缺的核心骨幹角色。然而就一都會區而言，考慮要裝設偵測器時，將會遇到一個問題，即要在哪些路口路段裝偵測器？ 本研究首先將偵測器於國內短期內的應用明確定位；因而推論出偵測器應裝設路口的特性為： 1.容易壅塞的路口。 2.車流量大的路口。 3.聯外要道上的路口。 又因為從道路功能分類可以快速的找出具備該特性的路口，故本研究便以道路功能分類、道路連結地區以及道路周邊土地使用分區等靜態資料，去尋找應裝設偵測器的路口。 本研究認為偵測器之裝設應至少滿足交通主管單位平時對於路口流量調查的需求，故以台北市為例，對台北市交工處每年均會進行的路口流量調查作一探討，故本研究將以交工處進行路口流量調查的路口，來驗證本研究所建議的偵測器應佈設路口是否正確。When the authorities consider what kinds of decisions they should make for traffic control, they must accord to the scene of the traffic condition. By doing so, they can make proper decisions for traffic control. The advantages of collect the traffic information by vehicle detector(V.D.) are: 1. By vehicle detector, we can have the newest traffic information that help the authorities to make the most proper decision for traffic control. 2. If we collect the traffic information for more than 8~10 hours by vehicle detector, we can have the relatively low cost to collecting information by labors. 3. By vehicle detector, we can avoid some man-made errors. Furthermore, V.D. plays the key role in the intelligent transportation system. To a city, if the authorities want to put in use V.D., they would face an problem—which intersection should they place detector? In the study, we find the way V.D. operates in the traffic control systems in Taiwan. Therefore, we conclude that the intersection should place V.D. must have these characteristics: 1. Easy-crowed. 2. High-volume. 3. Stretching to express way. Because we can easily find intersections that have these characteristics by road functional classification, the research follow this direction to find the intersections that need V.D. The use of V.D. must satisfy the need of the authorities’ routine work for collecting traffic information. Therefore, we would validate our suggested intersections by comparing them with the intersections that the authorities investigating into.致謝 一 摘要 二 Abstract 三 目錄 四 圖目錄 六 表目錄 七 第一章 緒論 1 1.1研究緣起 1 1.2研究目的 2 1.3研究內容與範圍 2 1.4研究方法與流程 3 第二章 文獻回顧 5 2.1偵測器的種類、技術與應用 5 2.1.1偵測器的種類 5 2.2都會區的交通主管機關於交通控制時應收集之資料 16 2.3偵測器於各種交控策略之應用 19 2.4偵測器佈設路段與路口的相關建議 21 2.5綜合評析 23 第三章 國內偵測器使用現況分析與 24 偵測器佈設路口特性討論 24 3.1台北市偵測器使用現況 24 3.2偵測器使用成效不彰之問題歸納 29 3.3偵測器佈設路口特性討論 31 3.3.1基本構想 33 3.3.2以道路功能分類找出擁有這些特性的路口 34 第四章 偵測器應佈設路口之研究 39 4.1道路分類 40 4.1.1過去道路功能分類之結果 40 4.1.2定義過去未討論的道路等級 44 4.2偵測器應佈設路口之討論 48 4.2.1層級不同的道路之流量比較 48 4.2.2幹線道路的再分類 49 4.2.3偵測器佈設路口的順序 53 4.2.4與交工處調查路口比較 54 4.2.5小結 58 4.3非幹線道路且需要裝設偵測器之路口特性討論 59 4.3.1交流道聯絡道路之探討 61 4.3.2橋樑、隧道之聯絡道路的討論 63 4.3.3大型商圈、活動場所之聯絡道路的討論 66 4.4 實例研究 72 第五章 結論與建議 77 5.1 結論 77 5.2建議 78 參考文獻 80 附錄一 83 附錄二 91 附錄三 96 附錄四 981271341 bytesapplication/pdfen-US偵測器車輛偵測器道路分類detectorvehicle detectorroad classification[SDGs]SDG11thesishttp://ntur.lib.ntu.edu.tw/bitstream/246246/50247/1/ntu-94-R91521521-1.pdf